11月5日，高德宣布与 小鹏 达成合作，小鹏Robotaxi将接入高德平台，共同为用户提供L4级自动驾驶出行服务。在同一天的小鹏科技日上，小鹏董事长何小鹏宣布，要在明年要推出三款L4级Robotaxi车型。

小鹏真是“面面俱到”。 11月5日的小鹏科技日，不再仅仅是一场关于家用车智能化的常规更新，而是吹响了向下一代移动出行服务总攻的号角。

界面新闻：11月5日，在小鹏科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布， 小鹏Robotaxi将开放SDK，与全球伙伴共建Robotaxi生态。 高德成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴。

11月6日，“全球Robotaxi第一股”文远知行正式在港挂牌上市，成为港股Robotaxi第一股。

双巨头的破发不是行业衰退的开始，而是走向成熟的标志。Robotaxi已从“概念炒作期”迈入“价值验证期”。它标志着行业已经从过去几年资本驱动下的“挤泡沫”阶段，过渡到了如今需要用实力说话的“立标杆”阶段。

率先美股敲钟的“全球Robotaxi第一股” 文远知行 ，刚刚又成功挂牌港交所，成为港股的Robotaxi第一股。 每股发行价为27.1港币/股，按照此次一共发售8825万股计算，文远知行在港股的市值达到了超240亿港币。

八年后的2025年11月6日，作为文远知行创始人兼CEO的韩旭站在港交所大厅，敲响了公司港股上市的钟声。这是文远知行继2024年10月登陆纳斯达克后，在不到一年时间内再次登陆资本市场，构建起“美股+港股”双平台运作格局。

从招股书中的情况来看，享道出行本次上市募集资金的重要部分拟用于自动驾驶技术的研发及Robotaxi服务的商业化推广。 按照享道出行的计划计划：到2027年实现“享道Robotaxi”在国内多个城市的规模化商业运营。

现阶段，小鹏汽车在Robotaxi领域的合作布局持续深化，合作的“朋友圈”不断扩容。小鹏汽车宣布，高德将成为其Robotaxi业务的首个全球生态合作伙伴。未来，用户能够在高德平台预约到小鹏的Robotaxi，双方将共同开启“出行平台+前装量产Robo ...

当端到端大模型突然爆火，各家车企都开始卷向新的方向，端到端初期的成长速度快的惊人，曾经困难的城区辅助驾驶的难点被一步步攻克，市场上充满着希望，似乎无人驾驶很快就要到来。

这对“智驾双雄”，同年诞生、同城竞速、同闯纳斯达克，又在同一天共同登陆港交所。双方不约而同地提到，港股上市将为公司进一步推动车规量产、商业化以及海外落地提供关键资源，加速驱动自动驾驶从“技术可行”走向“运营可验证”。

实际上，早在2022年，小鹏汽车就拿到了广州智能网联汽车道路测试牌照，以更低成本的量产车和自动驾驶软件升级来实现Robotaxi的降本。不过，受制于技术成熟度、国内法规以及市场需求等多方面因素，过去三年进展缓慢。