11月5日，高德宣布与 小鹏 达成合作，小鹏Robotaxi将接入高德平台，共同为用户提供L4级自动驾驶出行服务。在同一天的小鹏科技日上，小鹏董事长何小鹏宣布，要在明年要推出三款L4级Robotaxi车型。

千台规模运营“不亏”截至目前，小马智行Robotaxi车队规模超720辆，第七代自动驾驶系统同时搭载到了三款不同车型上，合作方包括极狐阿尔法、埃安霸王龙和丰田铂智。

界面新闻：11月5日，在小鹏科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布， 小鹏Robotaxi将开放SDK，与全球伙伴共建Robotaxi生态。 高德成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴。

小鹏真是“面面俱到”。 11月5日的小鹏科技日，不再仅仅是一场关于家用车智能化的常规更新，而是吹响了向下一代移动出行服务总攻的号角。

2025年9月11日消息，哈啰官方账号发布消息，哈啰首款前装量产Robotaxi车型HR1（Hello Robot1）正式亮相，基于启辰VX6打造，搭载L4级别自动驾驶系统。哈啰自动驾驶联合创始人于乾坤表示，希望2027年能向市场投放超5万辆Robotaxi。 2025年9月11日消息，哈啰官方账号发布 ...

双巨头的破发不是行业衰退的开始，而是走向成熟的标志。Robotaxi已从“概念炒作期”迈入“价值验证期”。它标志着行业已经从过去几年资本驱动下的“挤泡沫”阶段，过渡到了如今需要用实力说话的“立标杆”阶段。

率先美股敲钟的“全球Robotaxi第一股” 文远知行 ，刚刚又成功挂牌港交所，成为港股的Robotaxi第一股。 每股发行价为27.1港币/股，按照此次一共发售8825万股计算，文远知行在港股的市值达到了超240亿港币。

真正的自动驾驶什么时候可以实现？相信这是很多人迫切想要得到答案的问题。而L4级别自动驾驶，是被业界认可真正的自动驾驶，也就是实现完全的无人驾驶。可实际上在实现L4级别自动驾驶过程中，不同场景实现的方式和时间并不同步。简单来说可以分为：个人车辆、无人驾 ...

当端到端大模型突然爆火，各家车企都开始卷向新的方向，端到端初期的成长速度快的惊人，曾经困难的城区辅助驾驶的难点被一步步攻克，市场上充满着希望，似乎无人驾驶很快就要到来。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在发布会现场介绍道，相关Robotaxi车型将搭载4颗图灵AI芯片，车端算力达3000TOPS，包括2250TOPS运算算力和750TOPS冗余算力，并在算力、转向、感知等多方面采用两套硬件互为备份。

现阶段，小鹏汽车在Robotaxi领域的合作布局持续深化，合作的“朋友圈”不断扩容。小鹏汽车宣布，高德将成为其Robotaxi业务的首个全球生态合作伙伴。未来，用户能够在高德平台预约到小鹏的Robotaxi，双方将共同开启“出行平台+前装量产Robo ...

八年后的2025年11月6日，作为文远知行创始人兼CEO的韩旭站在港交所大厅，敲响了公司港股上市的钟声。这是文远知行继2024年10月登陆纳斯达克后，在不到一年时间内再次登陆资本市场，构建起“美股+港股”双平台运作格局。